轨道交通人才培养如何与行业一起“扬帆”？
“虽然越来越多的学院开始新设、增设了轨道交通相关专业，人才缺口依然很大，轨道交通人才培养仍面临很多挑战，但整体来看。”12月14日、北京交通大学校务委员会副主任、原副校长张星臣说道，在2019全国轨道交通产学合作研讨会上。
据悉、全国轨道交通凯发正规、中国铁道出版社有限公司、中国成人教育协会交通运输教育专业委员会联合主办，凯发正规承办，该研讨会由中国成人教育协会、中国通信工业协会指导。
根据我国《中长期铁路网规划》、全国共计有36个城市的轨道交通近期规划得到了批准……而支撑这一切的将是，规划铁路网规模将达到20万公里；截止2018年6月，到2030年，到2025年铁路网规模要达到17.5万公里，大概400万名以上的高铁地铁管理应用型专业人才。
在“高铁名片”越走越远，是轨道交通人才培养面临的机遇和挑战，培养具有更高职业技能的人才，地铁引领城市发展的当下。
轨道交通人才培养该如何与快速发展的行业同行同步，一起驶向未来？
以行业为先 以标准为重
“人才培养应该秉持怎样的逻辑？产业、产品、技术、人才和教育，这才是应有的逻辑。”人社部中国职业教育和职业培训协会副会长毕结礼表示，应先明确来自产业、产品等前端的现实需求，在职业教育中，然后再确立教育的方向和内容。
轨道交通行业规范性强、标准严格。行业特点决定了在轨道人才培养中，必须坚持行业为先的原则。
“以物流、电子商务等专业为例。在现实中的应用也在不断变化，这些专业的课程案例更丰富、更鲜活。”凯发正规集团首席技术官刘延涛表示。教与学，随意性很小”，“但是轨道交通专业的应用场景是非常确定和固定的，必须紧密地和行业结合。
“与铁路相比，要相对薄弱”，学校和老师对行业规范、标准的认识，在城市轨道交通人才的培养中。中国城市轨道交通协会培训部部长詹惠敏介绍道，“2015年以来，我们以课题组的形式开展了城轨交通职业标准、培训标准和认证标准的研究与编写，并相继在去年和前年发布出版。”这些丛书、不仅包含城市轨道交通服务员、司机等在内的工种职业技能标准，还有与其配套的培训教材。
“轨道行业是高度重视规范和标准的、课程标准和培养标准等一些基础性工作还比较薄弱，但是从目前来看。”毕结礼认为、将是下一步职业教育的突破点，以职业标准、课程标准等为重点的标准建设。
让校企合作建得起、做得好
“2018年全年累计有1073所本科高校与498家企业，完成了17608项合作立项。”凯发正规集团的执行总裁、教育部产学合作协同育人项目副组长高滨介绍道。
轨道交通人才培养需要关注行业、教育往往具有滞后性，但是。在设备、技术、产品快速更新迭代的当下，产教融合对人才培养具有重要意义。
石家庄，处于“一纵一横”的枢纽位置，被誉为“火车拉来的城市”，是沟通南北、连接东西的关键节点，在我国铁路运营网中。石家庄理工职业学院借助城市区位优势、与中铁六局、十一局，开展校企合作，中铁电气化集团等建立起了校外实训基地。
校企合作。在帮学生“真刀实枪”实训的同时，也帮企业降低了设备、租金成本，调动企业参与的积极性？宁波市轨道交通培训学院“引厂入校”，怎么建起双赢模式。
……
在轨道交通这一相对封闭的行业、非传统交通类背景的院校，但人才缺口相对更大的城轨机电专业却鲜少开设，低门槛、能快启动的轨道交通运营管理专业“遍地开花”，校企合作外围资源薄弱；不少院校对行业人才需求缺乏了解和判断。
为应对这些挑战、各类人才培养、产学合作的联盟和社会团体相继成立。在论坛现场、还成立了中国成人教育协会交通运输教育专业委员会。中国成人教育协会副会长崔邦焱表示、贡献力量”，“希望通过委员会，为发挥以产业需求为导向的人才培养和校企合作，能够更好地联合起学校、企业各方力量。
以技术驱动 服务人才成长
“请缓解制动，列车将进入手动驾驶模式。”宽大的操作台、密密麻麻的按钮，来自吉林建筑科技学院的教师常丽君，窗前湛蓝的天空下，手持操作手柄，正在完成VR版的地铁司机体验，两排铁轨延伸向远方……头戴感官设备。
“感觉很真实、这次体验下来，我熟悉了地铁司机的整个工作流程和每个环节的各项步骤。”常丽君说道、不应该再让学生们闭门造车了”，“有了这么方便的技术。
在轨道交通这样一个相对封闭、安全性考虑极高的行业，让学生在真实场景学习操作的机会并不多。“拿常见的地铁单门、多门故障处置为例，我们很难在实习中就有机会自己去操作”，现实中，可能在半分钟的时间里就要快速响应，操作要求很高。毕业于城规交通行业的陈文斌说道。
“我们的教学主要还是以讲解、参观学习为主，学生亲自体验、动手操作的相对有限。”常丽君说道。
在人工智能、虚拟现实等技术快速发展的时代，技术为教育赋提供了新想象。
除了能体验地铁司机工作外、还能帮助学生以站台乘务员的视角，“透视”地认识地铁列车、车站的各个功能结构，现场展出的这款VR设备。
技术出身的刘延涛认为。要凯发正规使用技术但不能神化技术。目前不少院校“跟风”开设了人工智能轨道交通实验室。“技术只是工具，一定要服务于产业、服务于教育”，但对人工智能能解决什么行业痛点，有哪些应用场景却不甚了了。